De tweede aanvraagronde van de Aanschafsubsidieregeling zero-emissie trucks AanZET opent op 29 september 2026. Voor deze nieuwe openstelling is nu ook het subsidieplafond bekendgemaakt: € 119,2 miljoen. Daarmee komt er opnieuw een fors budget beschikbaar voor ondernemers en non-profitinstellingen die willen investeren in nieuwe emissieloze vrachtauto’s.
De aanvraagperiode loopt van dinsdag 29 september 2026 om 09.00 uur tot en met vrijdag 16 oktober 2026 om 12.00 uur. RVO behandelt aanvragen op volgorde van binnenkomst per datum. Wanneer het budget op een bepaalde dag wordt overschreden, vindt rangschikking plaats via loting onder de volledige aanvragen die op die dag zijn ingediend.
Budget afkomstig uit terugsluis vrachtwagenheffing
Het budget van € 119,2 miljoen is afkomstig uit de middelen van de terugsluis vrachtwagenheffing. De AanZET-regeling wordt daarmee onderdeel van de bredere inzet om de verduurzaming van het wegtransport te versnellen. Volgens de informatie over de vrachtwagenheffing kunnen met het verhoogde budget naar verwachting ongeveer 1.700 emissievrije vrachtwagens worden ondersteund.
Voor veel transportondernemingen is dit relevant, omdat de eerste openstelling van 2026 snel was overvraagd. De nieuwe ronde biedt daardoor opnieuw kansen voor bedrijven die hun wagenpark willen elektrificeren of eerder niet konden indienen. Wel blijft tijdige voorbereiding belangrijk: bij regelingen met veel belangstelling kan het beschikbare budget snel onder druk komen te staan.
Voor wie is de AanZET bedoeld?
De Aanschafsubsidieregeling zero-emissie trucks AanZET is bedoeld voor ondernemers en non-profitorganisaties die een nieuwe, volledig emissieloze vrachtauto willen kopen of financial-leasen. Het doel van de regeling is om de aanschaf van zero-emissie trucks te stimuleren en daarmee de uitstoot van CO₂ en luchtverontreinigende stoffen terug te dringen.
Alleen nieuwe, volledig emissieloze vrachtauto’s in voertuigcategorie N3 of N2 vanaf 10.000 kg komen in aanmerking. Het subsidiebedrag is afhankelijk van de voertuigcategorie en het type onderneming. In 2026 bedraagt het maximale subsidiebedrag volgens RVO € 115.200 per vrachtauto.
Belangrijke wijzigingen voor de najaarsronde
Naast het vaststellen van het subsidieplafond worden enkele technische wijzigingen doorgevoerd. Deze wijzigingen zijn gebaseerd op ervaringen uit de eerdere openstelling en moeten vooral de beoordeling van aanvragen vereenvoudigen en versnellen.
Een belangrijk aandachtspunt is dat subsidieontvangers binnen één maand na de subsidiebeschikking op verzoek moeten kunnen aantonen dat de koop van de nieuwe emissieloze vrachtauto definitief is geworden. Dit betekent dat de bestelling binnen die periode moet zijn geplaatst. RVO kan hier steekproefsgewijs op controleren. Wanneer niet aan deze verplichting wordt voldaan, kan subsidie worden teruggevorderd.
Ook is in de wijzigingsregeling opgenomen dat een aanvraag kan worden afgewezen wanneer niet kan worden aangetoond dat de fabrikant beschikt over een EU-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring voor een emissieloze vrachtauto. Hiermee wil de regeling voorkomen dat subsidie wordt aangevraagd voor voertuigen die nog onvoldoende concreet beschikbaar zijn.
Aanvragen goed voorbereiden
Voor de eerste twee werkdagen van de aanvraagperiode geldt dat een onderneming één aanvraag kan indienen voor maximaal twee emissieloze vrachtauto’s. Vanaf de derde werkdag, 1 oktober 2026, kan een onderneming één aanvraag per werkdag indienen voor maximaal tien emissieloze vrachtauto’s.
Mkb-ondernemingen kunnen bovendien een mkb-verklaring meesturen. In 2026 is dit nog niet verplicht, maar volgens RVO krijgt een mkb-onderneming met een mkb-verklaring voorrang bij de beoordeling. Vanaf 2027 wordt deze verklaring naar verwachting een verplichte bijlage voor mkb-ondernemingen.
Let ook op laadinfrastructuur en aanvullende regelingen
Wie investeert in elektrische vrachtwagens krijgt vaak ook te maken met laadinfrastructuur, netcapaciteit en de inrichting van het eigen terrein of depot. RVO wijst erop dat ondernemers bij verduurzaming rekening moeten houden met mogelijke netcongestie. Daarnaast zijn er aparte subsidieregelingen voor private en publieke laadinfrastructuur, zoals SPRILA en SPULA.
Ook kan naast de AanZET mogelijk een fiscaal voordeel in beeld komen, zoals de Energie-investeringsaftrek (EIA). Dit maakt het belangrijk om de investering niet alleen vanuit de voertuigsubsidie te bekijken, maar vanuit de totale financierings- en subsidiepositie van de onderneming.
Energiesubsidie Nederland helpt bij AanZET-aanvragen
De nieuwe AanZET-openstelling biedt ondernemers en non-profitorganisaties opnieuw een concrete kans om de overstap naar emissieloos goederenvervoer financieel aantrekkelijker te maken. Tegelijkertijd vraagt een succesvolle aanvraag om een goede voorbereiding, een juiste onderbouwing en tijdige indiening.
Energiesubsidie Nederland helpt bedrijven en maatschappelijke organisaties bij het in kaart brengen van subsidiekansen voor energie-investeringen en bij het succesvol aanvragen van energiesubsidies. Wilt u weten of uw investering in zero-emissie trucks in aanmerking komt voor AanZET of aanvullende subsidiemogelijkheden? Neem dan contact met ons op.